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強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，筑牢安全質(zhì)量防線—南通東臺(tái)管道聯(lián)網(wǎng)供水（海安段）工程施工一標(biāo)段穿越東風(fēng)北河頂管順利始發(fā)

發(fā)布時(shí)間：

2026-01-09

　　2026年01月08日10時(shí)08分，隨著頂管機(jī)緩緩啟動(dòng)，中鐵大橋局集團(tuán)有限公司與華新建工集團(tuán)有限公司聯(lián)合施工的南通東臺(tái)管道聯(lián)網(wǎng)供水（海安段）工程施工一標(biāo)段關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——東風(fēng)北河穿越頂管順利始發(fā)。該節(jié)點(diǎn)是本標(biāo)段最長頂管段施工的重要開端，為工程整體推進(jìn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　此次施工的東風(fēng)北河穿越頂管工程坐落于G204國道東側(cè)，施工區(qū)位緊鄰交通干線，其中始發(fā)井（JC6-1）距既有G204國道僅10米，接收井（JC6-2）與國道間距15米，施工環(huán)境復(fù)雜。頂管采用DN1800的螺旋鋼管，總長約665.21米，根據(jù)設(shè)計(jì)方案，頂管軸線高程為-5.0米，與東風(fēng)北河河床底保持4.2米的安全垂直距離，可有效保障河道通航與工程自身安全。勘察數(shù)據(jù)顯示，頂管管體主要穿越③淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、④粉質(zhì)黏土夾黏土層，地質(zhì)條件的復(fù)雜性對(duì)施工技術(shù)提出了極高要求。

　　面對(duì)頂進(jìn)距離長、地質(zhì)條件復(fù)雜、線性控制難度大等核心挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)秉持科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，歷經(jīng)多輪設(shè)計(jì)論證與施工工藝比選，最終確定采用泥水平衡法作為核心施工工藝。為破解長距離頂進(jìn)中的頂力衰減難題，團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新優(yōu)化施工方案，在頂程每150米左右增設(shè)1座中繼間，共設(shè)置3座，通過科學(xué)分解頂力傳遞路徑，顯著降低主頂油缸負(fù)荷，確保頂進(jìn)全過程平穩(wěn)可控。?

　　本段頂管施工的核心難點(diǎn)集中在鋼管焊接環(huán)節(jié)。工程所需鋼管規(guī)格為DN1800（壁厚18mm）具有管徑大、焊縫長的特點(diǎn)，對(duì)焊接質(zhì)量要求嚴(yán)苛，且施工實(shí)行24小時(shí)不間斷作業(yè)，進(jìn)一步加大了焊接管控難度。為攻克這一技術(shù)難關(guān)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)從嚴(yán)審焊接工藝、嚴(yán)控作業(yè)人員、嚴(yán)管焊接溫度三個(gè)方面制定針對(duì)性保障措施，切實(shí)筑牢質(zhì)量防線。